VATANA İHANET NASIL OLUR! İŞTE TAM DA BÖYLE!

1

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Hala arşivlerde sayısız nüshalarıyla durmaktadır Erdoğan’ın vatana ihanet nedir ve nasıl yapılır? Diyerek yaptığı ve sıraladığı konuşmasının videosu.

Şimdi gelelim vatana ihanet nedir diye yapılan açıklamalar ile birebir ve hatta çarpan etkisiyle sayılanların birçoğundan daha etkili olan duruma.

Bu ülkenin, bu devlet ve bu milletin kendi malını yok para alacaklar, elleri sıcak sudan soğuk suya bile girmeden, zerre kadar bir bedel ödemeden ve sadece bir yıl içerisinde 5 otoyol şirketine 542 milyar lira kazandıracak!

Böyle bir özelleştirme asla ve kat’a özelleştirme değil direk vatana ihanettir!

Bu yollar direk bu ülkenin, bu devlet ve bu milletin malıdır ve bu milletin istifadesine sunulmalı ve devlet de vatandaşına kamusal hizmet sunmalıdır! Devlet kendi halkına kumpas kuramaz ve devlet kendi halkının refah seviyesini 5 şirkete peşkeş çekemez ve bu ihanetin adına da özelleştirme denilemez!

Buyrun haberin detaylarına!

Konu hakkında detaylı açıklamalar yapan Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen beş ildeki ücretsiz çevre otoyollarının 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını açıkladı.

Şuan için millete ücretsiz hizmet veren bu yollar şayet garanti yol, yolcu ve araç modeli üzerinden verilirse vatandaşı nasıl bir kıyametin beklediği tecrübelerle sabit.

Yavuzyılmaz, bu hamlenin gerçekleşmesi durumunda ilgili şirketlerin 542 milyar liralık devasa bir gelir elde edeceğini öne sürdü.

CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, sosyal medya aracılığıyla yaptığı açıklamada, Türkiye’nin en işlek ulaşım ağlarından bazılarını içeren yeni bir özelleştirme dosyasını kamuoyuyla paylaştı. Yavuzyılmaz, halkın vergileriyle inşa edilen ve halihazırda ücretsiz olan çevre otoyollarının özel sektöre devredilmesinin “toplumsal maliyetine” dikkat çekti.

ÖZELLEŞTİRİLECEL STRATEJİK GÜZEGAHLAR

Özelleştirme planı dahilinde olduğu iddia edilen otoyolların toplam uzunluğu bağlantı yollarıyla birlikte 275 kilometreye ulaşıyor. Listede şu güzergâhlar yer alıyor:

• Ankara Çevre Otoyolu (120 km)
• İstanbul 2. Çevre Otoyolu (38 km)
• İzmir Çevre Otoyolu (51 km)
• Bursa Çevre Otoyolu (34 km)
• Gaziantep Çevre Otoyolu (32 km)

“DEVLET VE MİLLETE TAM 25 YILDA 12 MİLYAR DOLARLIK YIKIM!”

Yavuzyılmaz’ın CİMER verilerine ve sektörel projeksiyonlara dayandırdığı hesaplamalara göre, söz konusu otoyolların özelleştirilmesi halinde ortaya çıkacak mali tablo oldukça çarpıcı:

2025 yılı verilerine göre yıllık 836 milyonu aşkın araç geçişinin gerçekleştiği bu hatlarda, Yap-İşlet-Devret (YİD) modeli emsal alındığında, şirketlerin yıllık tahsilatının 21,6 milyar lira olacağı öngörülüyor.

25 yıllık işletme süresi sonunda şirketlerin kasasına girmesi beklenen toplam tutarın güncel kurlarla en az 12 milyar dolar (542 milyar TL) olacağı ifade ediliyor.

“MALİYETİ ZATEN HALK ÖDEDİ”

Açıklamasında özelleştirme modeline yönelik sert eleştirilerde bulunan Yavuzyılmaz, “Vatandaşın vergileriyle zaten maliyeti ödenmiş olan çevre otoyollarını özelleştirmek halk düşmanlığıdır,” ifadelerini kullanarak, bu adımın yaşam maliyetleri üzerinde yeni bir baskı oluşturacağını savundu.

Yavuzyılmaz, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:

“AKP’nin yeni bir özelleştirme planını daha ortaya çıkardık! Karayolları Genel Müdürlüğü’nün ücretsiz olarak işlettiği 5 İl’deki 5 Çevre Otoyolunun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını tespit ettik. 2025 yılında bu 5 Çevre Otoyolundaki araç geçiş sayısı: 836 Milyon 568 bin adet. 23 Mart 2026 tarihli CİMER’den gelen yanıta göre; KGM’nin işlettiği 2.282 km otoyol ve köprüler (ücretli otoyollar, yapımı devam eden otoyollar ve Çevre Otoyolları dahil) zaten özelleştirme paketinin içindeydi. 2010 yılında özelleştirme paketinde yer alan Çevre Otoyollarının 2026 itibarıyla özelleştirilmesi gerçekleşirse şirketler, bu otoyolları, Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılan otoyolların ortalama kilometre başına araç geçiş fiyatıyla işlettiğinde; şirketlerin bir yılda vatandaştan tahsil edeceği geçiş ücreti en az 21 milyar 677 milyon lira olacak. 25 yıllık özelleştirme sürecinde şirketlerin kasasına girecek tutar: 542 milyar lira. Bugünkü kurla en az 12 milyar dolar”